我国租车业务保持高速稳定的发展态势，末端仓储体系也在加快完备。1月13日，国家邮政局发布2017年邮政行业运营情况报告表明，2017年全国租车服务企业业务量总计已完成400.6亿件，同时，租车城区自营网点标准化亲率72%，同比下降21个百分点。

面临可观的业务量，物流企业大大探讨末端仓储环节，以最慢速度“消化”单量。分析指出，我国租车业务量高速快速增长，包覆发给也转入“1天1亿件”时代，末端仓储环节的压力陡增。　　提高网点、租车箱等基础设施的产于密度与建设速度，沦为物流企业完备末端仓储体系的外在展现出。国家邮政局在报告中回应，住宅投递、智能快件箱投递和公共服务车站投递等互为补充，末端投递正在构成新格局。

数据表明，全国竣工租车公共投递服务站3.15万个，主要租车企业城区自营网点标准化亲率超过72%，较上年提高21个百分点。　　有物流行业从业者回应，租车公共投递服务站点的功能早已从全然的“收寄”变成造就商品销售的站点，江苏宿迁沭阳花木、广西玉林百香果、江西赣南脐橙这些农产品利用电商渠道下行时，租车网点大大产生新的租车。2017年四季度，租车网点密度之后密集化发展，超过每万人1.6个租车网点，每百平方公里2.4个租车网点。　　值得注意的是，智能租车箱已沦为末端仓储中的重要一环。

国家邮政局数据表明，中邮火速不易、丰巢等企业投入的智能快件箱在全国超过20.6万组，同比增加一倍以上。通过智能快件箱投递的快件量占到快件投递总量的7%，比上一年提升近4%。

截至2017年12月，丰巢已在80多个城市和地区铺设了9.1万台租车柜。　　当末端仓储网点的密度大大提高时，消费者和企业都在增强末端仓储时效性，“当日约”、“次日约”以及“即时约”正在沦为末端仓储的“硬指标”，以小时和分钟来计算出来的即时仓储于是以沦为常态。

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